Технические 15.09.2020

Профессия Оператор дефектоскопной тележки: описание, суть, какая зарплата

11 мин.

О профессии Оператора дефектоскопной тележки

Оператор дефектоскопной тележки это рабочий железной дороги, который ведёт процесс выявления дефектов рельсов дефектоскопной тележкой.

В его обязанности входит:

  • Детальное обследование и проведение классификации обнаруженных дефектов и повреждений рельсов, контроль за развитием дефектов, их регистрация и в необходимых случаях принятие мер по обеспечению безопасности движения поездов.
  • Техническое обслуживание дефектоскопов и источников питания.
  • Определение по приборам и внешним

Оператор дефектоскопной тележки это рабочий железной дороги, который ведёт процесс выявления дефектов рельсов дефектоскопной тележкой.

В его обязанности входит:

  • Детальное обследование и проведение классификации обнаруженных дефектов и повреждений рельсов, контроль за развитием дефектов, их регистрация и в необходимых случаях принятие мер по обеспечению безопасности движения поездов.
  • Техническое обслуживание дефектоскопов и источников питания.
  • Определение по приборам и внешним признакам неисправности узлов дефектоскопной тележки.
  • Проверка, наладка и регулировка работоспособности и чувствительности искательной системы дефектоскопной тележки на контрольном тупике.
  • Участие в ремонте дефектоскопной тележки.

Профессия «Оператор дефектоскопной тележки» на рынке труда России

По статистике популярных сайтов работы за последние 30 дней в России открыты 217 вакансий по 1 должности профессии «Оператор дефектоскопной тележки» с указанием заработной платы.

Заработная плата

Средняя – 56 000

Минимальная – 39 200

Максимальная – 114 400

Максимальное количество вакансий по должностям

Дефектоскопист (все специализации) – 217 вакансий

Оператор дефектоскопной тележки 4 разряда

Работает при помощи однониточных ультразвуковых рельсовых дефектоскопов.

Оператор дефектоскопной тележки 5 разряда

Выполняет работы на двухниточных ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках.

Читайте также  Форма 4 ФСС что это?

Оператор дефектоскопной тележки 6 разряда

Может эксплуатировать ультразвуковые рельсовые дефектоскопные тележки.

Оператор дефектоскопной тележки 7 разряда

Имеет навыки для выполнения работы на ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках с микропроцессорными устройствами.

Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда Должностная инструкция

1. Общие положения

1.1. Должность “Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда” относится к категории “Рабочие”.

1.2. Квалификационные требования – профессионально-техническое образование. Повышение квалификации и стаж работы по профессии оператора дефектоскопной тележки 6-го разряда не менее 1 года. 

1.3. Знает и применяет в деятельности:
      – строение и назначение электромагнитных и ультразвуковых рельсовых дефектоскопов;
      – классификацию дефектов и повреждений рельсов и их влияние на безопасность движения поездов;
      – условия нормальной работы рельсов;
      – устройство и назначение верхнего строения пути;
      – основы электротехники, электроники, металловедения;
      – правила содержания, сохранности и технической эксплуатации дефектоскопов;
      – правила проверки трудоспособности и условной чувствительности дефектоскопов и их ищущих устройств, телефонов;
      – строение аккумуляторов и правила проведения их профилактики и обслуживания;
      – инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов во время выполнения путевых работ.

1.4. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда назначается на должность и освобождается от должности приказом по организации (предприятию/учреждению).

1.5. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда подчиняется непосредственно _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда руководит работой _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда во время отсутствия, замещается лицом, назначенным в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее выполнение возложенных на него обязанностей.

2. Характеристика работ, задачи и должностные обязанности

2.1. Проводит процесс выявления дефектов в рельсах дефектоскопной тележкой (при выполнении работ на ультразвуковых рельсовых дефектоскопных тележках с картой памяти (флэш-картой), которая предназначена для записи состояния пути микропроцессорными (процессорными) устройствами с программным обеспечением).

2.2. Подробно обследует и проводит классификацию выявленных дефектов и повреждений рельсов, регистрирует их и, в случае необходимости, принимает меры к обеспечению безопасности движения поездов.

2.3. Обслуживает и удерживает в исправном состоянии дефектоскопные тележки с выполнением правил их эксплуатации.

2.4. Определяет по приборам и внешним признакам неисправности элементов тележки, с их предупреждением и устранением.

2.5. Разбирает и составляет отдельные узлы тележки, выполняет их ремонт и, в случае необходимости, заменяет на новые.

2.6. Проверяет работоспособность и чувствительность ищущей системы тележки на контрольном тупике, налаживает и регулирует системы.

2.7. Принимает участие в ремонте дефектоскопной тележки.

2.8. Знает, понимает и применяет действующие нормативные документы, касающиеся его деятельности.

2.9. Знает и выполняет требования нормативных актов об охране труда и окружающей среды, соблюдает нормы, методы и приемы безопасного выполнения работ.

3. Права

3.1. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право предпринимать действия для предотвращения и устранения случаев любых нарушений или несоответствий.

3.2. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право получать все предусмотренные законодательством социальные гарантии.

3.3. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право требовать оказание содействия в исполнении своих должностных обязанностей и осуществлении прав.

3.4. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право требовать создание организационно-технических условий, необходимых для исполнения должностных обязанностей и предоставление необходимого оборудования и инвентаря.

3.5. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право знакомиться с проектами документов, касающимися его деятельности.

3.6. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право запрашивать и получать документы, материалы и информацию, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей и распоряжений руководства.

3.7. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право повышать свою профессиональную квалификацию.

3.8. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право сообщать обо всех выявленных в процессе своей деятельности нарушениях и несоответствиях и вносить предложения по их устранению.

3.9. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда имеет право ознакамливаться с документами, определяющими права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей.

4. Ответственность

4.1. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за невыполнение или несвоевременное выполнение возложенных настоящей должностной инструкцией обязанностей и (или) неиспользование предоставленных прав.

4.2. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за несоблюдение правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

4.3. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за разглашение информации об организации (предприятии/учреждении), относящейся к коммерческой тайне.

4.4. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение требований внутренних нормативных документов организации (предприятия/учреждения) и законных распоряжений руководства.

4.5. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.

4.6. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за причинение материального ущерба организации (предприятию/учреждению) в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.

4.7. Оператор дефектоскопной тележки 7-го разряда несет ответственность за неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

Перечень нарушений требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях

Несвоевременный уход работающих с пути на безопасное расстояние (ближе 2 м от крайнего рельса в сторону обочины и менее чем за 400 м до приближающегося поезда), в том числе и при проходе поезда по соседнему пути, если место работ не ограждено сигналами остановки (при применении экстренного торможения)

Расположение людей сидящих на рельсах, на концах шпал, напольных и

наземных устройствах, пирамидах покилометрового запаса рельсов

Спрыгивание со стоящего подвижного состава в междупутье при проходе поезда по смежному пути

Передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поездов на перегоне (на двухпутном участке)

Нахождение в междупутье во время прохода поездов по смежным путям

Переход через путь перед близко идущим поездом на станции (менее чем за 400 метров до приближающего поезда)

Подлезание под вагоны стоящего состава

Протаскивание рабочих инструментов под вагонами (кроме осмотрщиков вагонов под огражденным поездом)

Работа людей на железнодорожном пути без сигнальных жилетов или в жилете, не отвечающем своему назначению (без светоотражающих вставок и обозначения принадлежности владельца к соответствующему структурному подразделению)

Нахождение в колее соседнего пути при проходе поезда (кроме случаев, когда место работ ограждено сигналами остановки или на пути находится бригада контактной сети, работающая с изолирующей съемной вышкой) и ближе 2 метров от крайнего рельса со стороны обочины

Работа без выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности локомотивных бригад в случаях предусмотренных ПТЭ

Работа без ограждения места работ установленным порядком (отсутствие сигналистов, переносных сигналов и неполное или неправильное ограждение места работ)

Не прекращение работ на соседнем пути в “окно” при проходе поезда

Работа на пути в одно лицо (кроме путевых обходчиков, обходчиков искусственных сооружений, дежурных по переездам, бригадира пути или мастера, выполняющих промеры пути)

Отсутствие сигналиста в группе работающих на станции

Перевозка путевого инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках без сопровождения монтерами пути в количестве, достаточном для заблаговременного, до подхода поезда, снятия с пути тележки (менее 2-х человек)

Не ограждение дефектоскопной тележки или тележки для перевозки инструмента и материалов с обеих сторон специально выделенными сигналистами с красными флажками

Проезд составителя поездов на подножке вагона в негабаритном месте

Переход через путь составителя поездов перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения

Проезд составителя поездов на автосцепке, стоя на платформе или сидя на ее бортах, на раме платформы (вагона), под ними или на них во время маневров и других перемещениях

Нахождение осмотрщика вагонов, принимающего поезд «с ходу», вне зоны «островка безопасности»

Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой, сигналистами в установленном порядке

Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее 4-х человек (включая руководителя работ и работающих наверху монтеров)

Нахождение на рабочей площадке съемной изолирующей вышки более 2-х человек

Снятие съемной изолирующей вышки на соседний путь при пропуске поезда

Нахождение на изолированной приставной лестнице при работе на контактной сети более одного исполнителя

Отсутствие наблюдающего в бригаде работающих или выполнение в одно лицо на станции или перегоне работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, устройств и систем механизированных и автоматизированных сортировочных горках

Выполнение работы на светофорах (мостиках, консолях) во время движения поездов по железнодорожному пути, к которому относится светофор, и смежным железнодорожным путям на перегоне

Не ограждение мест проведения работ по ремонту кабеля на перегонах при поперечном пересечении железнодорожных путей и параллельном прохождении в теле земляного полотна

Отсутствие на сигналистах сигнальных нарукавников

Действия локомотивных бригад и бригад ССПС

1. При приближении к месту работ на перегонах и железнодорожных станциях, а также при следовании по неправильному пути, при неблагоприятных погодных условиях, понижающих видимость (туман, дождь, снегопад, метель и др.) и недостаточной освещенности машинист локомотива (ССПС) подает оповестительные сигналы, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от переносных сигналов. Оповестительные сигналы подают также при приближении поезда к сигнальным знакам «С», переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, при подходе и проследовании кривых участков пути с неудовлетворительной видимостью, выемок, тоннелей, при подходе к переездам, к съемным подвижным единицам и при приближении к находящимся на путях людям.

2. При приближении поезда к работающим, идущим по путям или находящимися в междупутье людям, машинист локомотива (ССПС) обязан подавать оповестительные сигналы до тех пор, пока не будет освобожден путь, и люди не сойдут с него в безопасное место. Если путь, по которому следует поезд, своевременно не освобожден, то машинист должен принять меры к остановке поезда.

3. О каждом случае нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях, а также случае экстренного торможения поезда с целью предотвращения наезда на работников, машинист локомотива (ССПС), немедленно, по поездной радиосвязи сообщает дежурному ближайшей станции, поездному диспетчеру при диспетчерской централизации.

Дежурный ближайшей железнодорожной станции незамедлительно проверяет фактическую принадлежность предполагаемых нарушителей к структурному подразделению, дочернему (зависимому) обществу ОАО «РЖД» (далее – ДЗО), или подрядной организации, исходя из записей в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (формы ДУ-46) и информации по полученным предупреждениям, внесенным в бланк формы ДУ-61 и незамедлительно передает информацию дежурному (диспетчеру) причастного структурного подразделения.

4. Если при проследовании поезда по соседнему пути продолжаются работы, и люди не ушли на безопасное расстояние (кроме случаев производства работ в «технологическое окно» в графике движения поездов или при ограждении места работ сигналами остановки), прежде, чем информировать об этом дежурного по станции или поездного диспетчера, машинист локомотива (ССПС) должен сообщить о нарушении по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место нахождения людей.

5. Машинист встречного поезда (ССПС), получив такое извещение, принимает необходимые меры к предупреждению наезда путем подачи более частых оповестительных сигналов большой громкости, снижения скорости, а если расстояние до места нахождения людей менее тормозного пути, принимает экстренные меры к остановке поезда.

6. В информации дежурному по станции или поездному диспетчеру при ДЦ машинист локомотива (ССПС) или его помощник указывают точное время, место (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), количество работающих (по возможности) и характер нарушения, структурное подразделение, ДЗО, или подрядную организацию, работники которых нарушили правила нахождения на путях, номер поезда и локомотива, с которым следует, свою фамилию.

7. Все замечания в пути следования по системе информации “Работник на пути” локомотивная бригада записывает на оборотной стороне бланка ДУ-61 (бланк предупреждений).

8. По прибытии в депо, структурное подразделение – балансодержатель ССПС машинист (водитель) записывает все выявленные замечания в журнал регистрации нарушений по системе информации «Работник на пути» (далее – журнал регистрации нарушений), который находится у дежурного, либо передает указанные сведения по телефону (в случае удаленности от места расположения дежурного), с отметкой «передано по телефону».

При этом указывается: дата, время, место выявления нарушения (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), своя фамилия, номер поезда, локомотива, количество работающих (по возможности), характер нарушения, фамилия дежурного по станции или поездного диспетчера, которому была передана информация; структурное подразделение, ДЗО или подрядная организация, работники которых нарушили правила нахождения на путях.

Источники

  • https://postupi.online/professiya/operator-defektoskopnoj-telezhki/
  • https://planeta7a.ru/operator-defektoskopnoy-telezhki-chto-eto-takoe/
  • https://www.borovik.com/index_instruction.php?Gins=tyitc&lang_i=0
  • https://gorvodokanal-kabinet.ru/stroitelstvo/javljaetsja-li-narusheniem-protaskivanie-rabochih/
  • https://ru.jooble.org/%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0-%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B4%D0%B5%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%BA%D0%B8
[свернуть]
Оцените статью
Понравилась статья?
Комментарии (0)
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Комментарии закрыты.