и
Авто 19.04.2020

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

32 мин.

Разновидности авторазборок

Существует две разновидности разборок, требующие разных стартовых капиталов и отличающиеся спецификой ведения бизнеса.

Вариант 1. Гаражная разборка

Принцип ее работы прост – купить битую или неисправную машину по цене металлолома и разобрать на запчасти, которые можно продать по отдельности. Рентабельность довольно высока: от 150 до 300%. Купив машину за 50 тысяч рублей, можно распродать ее остатки на 100-150 тысяч.

Плюсы:

  1. Высокая рентабельность.

  2. Минимальная сумма для выхода на рынок (если есть гараж, от 45-50 тысяч рублей). Можно начать с дешевого сегмента («немцы», «японцы» 1990-х годов) и постепенно переходить в «дорогую» категорию.

  3. Помещение может параллельно использоваться как гаражный сервис (не забудьте указать соответствующий ОКВЭД при оформлении).

Минусы:

  1. Непредсказуемый срок окупаемости даже одной машины. Детали могут лежать в гараже годами.

  2. Одного гаража очень быстро станет мало. Желательно выходить на рынок, имея собственный дом с землей в 10 соток и более или возможность приобрести или арендовать несколько соседних гаражей.

  3. Большой «мертвый остаток» (запчастей, которые уже невозможно продать). Раньше в него входили детали кузова, поскольку иномарки до 12-13 лет не гнили. Сегодня, в связи с возрастом машин 90-х и «качеством» половины авто 2000-х, кузовщина разлетается как пирожки.

Вариант 2. Поставка б/у запчастей на заказ

Это направление всегда считалось «элитным», поскольку рентабельность стремилась к сумасшедшим цифрам: от 500 до 1500%. Причем работа велась и ведется исключительно на заказ с предоплатой, что полностью избавляет от рисков.

Суть в следующем: получить заказ на поставку детали (обычно – крупногабарит: двигатель, коробка передач, оригинальный спортивный вариант подвески в сборе) из Европы или Японии, закупить его по бросовой цене на «кладбище автомобилей» и продать с 30-50-кратной наценкой.

Учитывая, что немцы и японцы отправляли авто на металлолом в состоянии, которого у отечественного автопрома в далеком 2000-м не было при выезде с завода, бизнес был очень прибыльным. В сопредельных государствах (Польше, Украине, Беларуси, Литве, Финляндии) даже возникли прибыльные «перевалочные» пункты для российских коммивояжеров по автозапчастям.

Плюсы и минусы ниши

Преимущества автомобильной разборки как бизнеса может считаться:

  • Быстрый процесс организации бизнес процессов;

  • Нет необходимости в оформлении дорогостоящей аренды здания;

  • Низкие расходы в начале работы;

  • Бизнес можно открыть самостоятельно, а потом расширяться.

К минусам относятся:

  • Сложность в поиске клиентов;

  • Залежалый товар, который впоследствии будет тяжело реализовать.

Кому и что продавать?

Подобный бизнес на территории нашей страны считается необычным, в связи с тем, что разбирать на детали отечественный автомобиль не принято. Многие водители самостоятельно чинят собственные машины, используют его до последнего. В утилизацию машина отправлялась тогда, когда полностью ржавела и выходила их строя. А, следовательно, извлечь из нее ничего нельзя.

Те люди, которые выбирают иномарки, покупают оригинальные запасные части для своих автомобилей. Авторазборка с нуля ориентирована на ту категорию лиц, чьи машины были выпущены 10-15 лет назад.

Особенности работы

На специфике работы гаражной разборки останавливаться не будем. Если вы решили открывать это направление бизнеса, как разобрать автомобиль, вы, скорее всего, знаете лучше нас. Подробнее остановимся на специфике работы компании, выходящей на международные рынки торговли б/у автозапчастями.

Если планируется работа с европейскими и азиатскими рынками, оформляется ООО или АО. Обратите внимание, что ИП вести ВЭД не имеет права. Если в оформлении используется «покупной» юридический адрес, принципиально, чтобы он не входил в перечень «массовых». Иначе налоговая служба в регистрации вам откажет. Но и стоимость уникального адреса выше.

Поскольку предприятие называется разборкой только на бумаге, по сути же является посредником, гараж необходим только для хранения деталей до передачи заказчику.

Основная сложность – прохождение таможенной очистки. Можно воспользоваться услугами таможенных агентов, но это лишний участник дележа апельсина, который снижает без того падающую рентабельность бизнеса. В мелкой компании функцию посредника выполняет сам предприниматель (желательно иметь связи на таможне, в противном случае оформление занимает много времени). Скорость доставки – одно из ключевых конкурентных преимуществ успешной компании такого рода.

Крупной компании при небольших объемах в период запуска стоит отдать таможенное оформление на аутсорсинг, а с увеличением закупок – нанять на работу профессионального агента. Экономия достигается за счет уменьшения простоя на таможне, ускорения доставки (и большей привлекательности бизнеса для клиента) и оптимизации затрат на таможенное прохождение грамотным подбором кодов ТН ВЭД.

Еще один момент – доставка груза от границы до места базирования компании. Если после передачи груза в ТК для доставки клиенту ответственность переходит на транспортников и, в случае чего, поломку можно «свалить» на них, то с трансфером от границы такой фокус не пройдет. Как правило, перед упаковкой и отправлением заказчику деталь должна быть сфотографирована во всех проекциях.

Если есть финансовые ресурсы организовать собственный транспортный цех, это стоит сделать. Тем более, он будет приносить солидную дополнительную прибыль за счет коммерческой доставки грузов по партнерке с другими компаниями. Если нет – к выбору ТК стоит подойти очень тщательно: начиная с изучения отзывов в интернете до анализа договора профессиональным юристом. Проблемы доставки (утрата или поломка грузов) – главная причина закрытия подобных предприятий в России.

Регистрация бизнеса

Первоначальный капитал на организацию бизнеса складывается из трех основных источников:

  • 50% от соучредителей бизнеса, которые также как и Вы заинтересованы в прибыльности фирмы;
  • 25% получают за счет заемных средств в банках;
  • 25% выделяются из собственных средств.

Чтобы работать в данном сегменте, нужно организовать индивидуальное предпринимательство.

Оптимальной системой налогообложения является упрощенка под 15% (так как расходы на арендную плату, рекламные кампании и оплату труда наемным работникам составляют внушительные суммы).

Чтобы продавать б/у запчасти необходимо выбирать ОКВЭД 50.30.2 «Розничная торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями».

Сбор документов и регистрация предприятия

Чтобы открыть свой бизнес необходимо следовать установленному законом порядку. Начинающий бизнесмен может оформить ИП или создать ООО. Что касается лицензии на осуществление подобного рода деятельности, то она не требуется. Однако при заключении сделок по купле-продаже автомобиля нужно следить за тем, чтобы документы на транспортное средство соответствовали требованиям закона.

Гараж

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Данное помещение можно считать вложением в будущие проекты для подобного бизнеса. Если его нет у Вас в собственности, то чтобы уменьшить первоначальные затраты можно его арендовать. Но стоит быть внимательным. Нельзя гнаться за низкой стоимостью аренды, а, следовательно, снимать помещение в том месте, к которому будет тяжело добраться. Лучше подобрать гараж рядом с автомобильными стоянками, что позволит клиенту быстро Вас найти.

Объем работ влияет и на размер помещения. Лучше чтобы все помещение можно было разделить зонально: офис, склад, зона разборки автомобилей, зона хранения мусора.

Также нужно очень внимательно подойти к вопросу о хранении деталей. Лучше всего использовать классические стеллажи из профиля. Кроме того, для удобства их можно подписать.

За счет выделенной офисной зоной, клиентам не нужно будет сидеть и наблюдать за процессом разборки.

Склад

Для организации данного бизнеса просто необходимо найти большое складское помещение. Именно в нем нужно организовать хранение всех разобранных деталей от автомобилей. Если бизнес Вы открываете в собственном гараже, то в любом случае возникнет вопрос: «А где хранить детали?». Поэтому об этом нужно позаботиться заранее.

Закупаем необходимое оборудование

Для организации бизнеса нужно приобрести:

  • Стеллажи и полки, на которых будут располагаться детали. Их лучше подписывать, а на каждую деталь вешать бирку или ярлык. Так процесс поиска будет проще.
  • Инструменты (гаечные ключи, отвертки и пр.).
  • Компьютер (для ведения электронного учета и документооборота).
  • Мобильный телефон с доступным тарифом.

Для начала бизнеса потребуется приобрести автомобиль, который нужно будет разобрать. Для этого стоит начать с приобретения не менее двух машин. Для их покупки (а лучше по минимальной стоимости) нужно постоянно мониторить рынок, искать лучшие варианты. Особую популярность представляют автомобили с 10 летним «стажем» работы.

Расходы на покупку необходимого оборудования варьируются в пределах от 50 000 – 100 000 рублей.

Нанимаем сотрудников

Первоначально для ведения бизнеса нужно будет нанять трех специалистов:

  • Механик, желательно, а точнее обязательно, чтобы он умел разбирать автомобили, знал их особенности и имел стаж работы. Необходимо найти такого специалиста, к которому захочется вернуться еще раз.
  • Бухгалтер или финансовый аналитик. Он будет заниматься финансовыми аспектами работы (платить налоги, начислять заработную плату, составлять смету и прочее).
  • Менеджер по закупкам. На его плечи ложится груз ответственности по поиску и закупке запчастей, а также работа по отслеживанию выбытия деталей со склада.

Чтобы сократить расходы с этим может справиться и владелец бизнеса, но стоит трезво оценивать свои возможности

Закупаем автомобили

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Где брать автомобили?

Приобрести старый и ненужный автомобиль не сложно. Для этого Вы должны понять, с какими марками автомобилей будете работать. Не нужно гнаться за всеми раритетными экземплярами всех годов и фирм, тем самым Вы только запутаете клиента. Лучше ограничиться одной- тремя фирмами.

Скупать автомобили на разборку можно:

  • За границей. Это осуществляется посредством пригоны машин и разборки их на детали уже на месте. Растормаживать их не требуется.
  • Покупка у населения.
  • Поиск по аукционам банков.
  • Покупка машин, которые не выкуплены со штраф-стоянок. При этом нужно наладить связи с сотрудниками ГИБДД, но это самый выгодный вариант.

Продавая запасные части, Вы можете получать до 55% прибыли.

Какие автомобили покупать?

Для того, чтобы купить первые автомобили на разборку, следует проанализировать рынок и выяснить, какие запасные части пользуются наибольшим спросом (от каких машин). Лучше всего покупать простые автомобили, на которых ездит большинство населения страны.

Реклама

Это важная часть не только расходов, но и роста вашей организации, притока клиентов и соответственно прибыли.

Основные не столько затратные пути расширения вашей известности среди целевой аудитории – это интернет. Давайте объявления в специализированные группы в социальных сетях, Фэйсбук, Вконтакте. Там можно не только прорекламировать себя, но и подчерпнуть много полезной информации. Автомобильные журналы также могут подойти, потому что охватывают определённую часть вашей аудитории.

Помимо прочего приглядитесь к таким вариантам размещения, как баннеры на автозаправках, стойки метро, объявления в лифтах. Если позволяет бюджет, можно обратиться в специализированное рекламное агентство. Его сотрудники не только помогут выбрать наиболее подходящие варианты, но и сами сделают почти всю работу.

Если вы решите создать для своей авторазборки сайт, то не лишним будет выкладывать туда всё, что сейчас в наличии, или предоставить возможность заказывать ту или иную запчасть через интернет. Однако сайт, это всегда дополнительные вложения средств и времени, либо на  ём человека, ответственного за сайт.

Как всегда действует правило – чем тщательнее вы просчитаете актуальность того или иного действия, тем меньше неожиданных расходов будет на вашем пути. При оценке не забывайте всё вплоть до мелочей. Так например, если вы располагайтесь вблизи трассы, то возможно будет выгодным поставить рекламный стенд, который будет виден проезжающим водителям.

Но лучшая реклама для вашей фирмы всегда будет заключаться в довольных качеством работы и сервиса клиентов. Сарафанное радио у нас никто ещё не отменял.

Что делать, если нет клиентов?

Если нет клиентов, то нужно предпринимать все меры по их поиску. Во-первых, продавайте только те детали, которые действительно необходимы клиентам под конкретные автомобили. Если Вы пытаетесь продать редкую деталь, а клиентов нет, то Вы изначально допустили ошибку по покупке неверной машины.

Но, бывают и ситуации, когда деталь пользуется спросом, а продать ее Вы не можете. Для этого нужно понимать, что Ваша работа не приносит необходимый эффект, и нужно повышать свои знания в отрасли, либо нанимать профессионального «продажника».

Вложения

Теперь, всё, о чём мы с вами поговорили можно объединить в цифрах и понять, какие суммы будут фигурировать в бизнес-плане.

Открыть ИП обойдётся вам в 800 рублей за госпошлину и 1400 за письмо из Росстата. Если же вы обращайтесь для экономии нервов и времени в специализированное агентство, то закладывайте порядка 2400 рублей за вознаграждение.

Участок под ваш разбор давайте определим в 500 квадратов. Возможно, вы захотите начать с большего, а может быть наоборот решите сэкономить на площади. При средних подсчетах, в год предпринимателю арендующему такой участок в Москве нужно будет выложить порядка 75 000 у.е.

Далее – расходные материалы. Мы с вами выяснили, что для начала понадобится хотя бы 2 автомобиля. Но конечно чем больше тем лучше. Поэтому закладывайте от 500 000 рублей до двух миллионов. Напомним, количество закупаемых авто будет прямо пропорционально скорости реализации и добычи вложенных средств обратно.  По статистике, на вашем складе для нормальной работы должны находится элементы от 5 до 15 автомобилей.

Следующие статьи – оборудование. Сюда относим компьютер, телефоны, плату за интернет, а также необходимые для работы автомеханика инструменты.

Далее идёт ваш персонал. Здесь уже зависит от того, сколько человек будет в штате. Как будет начисляться заработанная плата. Какова будет окладная часть. И даже если зарплата в вашей организации договорная или сдельная, вы всё равно будете платить её каждый месяц. Поэтому адекватно закладывайте эту часть расходов.

Средняя окупаемость такого рода предприятия – от шести до восемнадцати месяцев. И зависит этот срок не только от того, сколько денег вам удастся изначально вложить в предприятие. Если все этапы не будут изначально качественно проработаны, то момент, когда вы начнёте получать настоящую прибыль, затянется. Помимо же этого вам нужно будет прилагать значительные усилия, чтобы поднять дело, постоянно получать новую информацию, расширять клиентскую базу, изучать рынок, а главное иметь желание работать и зарабатывать.

Но ведь всё это несложно. Вы же занимайтесь тем, что вам действительно по душе – автомобилями!

Сколько можно заработать?

Чтобы дополнить расчеты бизнес плана авторазборки нужно знать наценку на детали и узлы. В среднем она составляет 15% – 40%. Иногда удается продать с наценкой и выше 50%. Общий показатель заработка будет зависеть от того насколько выгодно вы выкупите авто под разборку.

У некоторых мастеров, получается, выйти в плюс уже через 4 – 7 месяцев работы, но это в случае наличия собственного помещения под мастерскую и склад.

Выводы. Разборка авто – это неплохой вариант бизнеса, даже для небольшого городка, так как за счет служб доставки вы можете отправить детали в любую точку страны. Успех вашего заработка будет зависеть от умения быстро принимать решения и покупать дешевые варианты транспортных средств не на ходу, анализируя при этом, сколько вы сможете на этом заработать.

Примеры реальных бизнесов

Бизнес №1

Стоимость готового бизнеса: 3.150.000 руб.
Площадь: 100 кв.м.
Город: Москва
Остаток запчастей: 12,5 млн. руб.
Выручка: 800.000 руб.
Аренда: 60.000 руб.
ФОТ: 80.000 руб.
Чистая прибыль: больше 300.000 руб.

Бизнес работает уже более 5 лет. Потолок ежемесячной прибыли, который был достигнут 500.000 рублей.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Бизнес №2
Стоимость готового бизнеса: 1.000.000 руб.
Площадь: 200 кв.м.
Город: Санкт-Петербург
Аренда: 35.000 руб.
Кол-во. запчастей: 2-3 тысячи
Срок работы: более 7 лет

Старая авторазобка специализирующаяся на запчастях для Mazda, Kia и Hyundai.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Бизнес №3
Стоимость готового бизнеса: 3.500.000 руб.
Площадь: 225 кв.м.
Город: Волгоград

Большая авторазборка, которая работает с 2005 года.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

>

Секреты автобизнеса

Такая судьба

Структуры, представляющие собой этакий «конвейер наоборот», в России стали появляться в 90-х годах как неотъемлемая «тень» бурно растущего частного автопарка. Но особый толчок к развитию они получили в 1998 году, когда рынок новых товаров в одночасье заглох под ударом девальвированного рубля и общего «апокалипсиса», а первая волна завезенных в нашу страну б/у иномарок уже изрядно поистрепалась. С этого же времени активизировались продажи подержанных запчастей, которые заняли заметную долю на «вторичном» рынке автокомпонентов (aftermarket).

До сих пор авторазборки по-своему выступают индикатором экономической ситуации. Если поднимается сегмент новых автомобилей, у людей появляется возможность покупать и обслуживать машины у дилеров, а в ремонте использовать новые запчасти — на авторазборках затишье. Если же в стране кризис, продажи новых автомобилей падают — в народе становится «модно» поддерживать на ходу свои колымаги, а у перекупщиков есть лишний повод «подшаманить» предметы торга. Тогда и спрос на услуги «разборок» возрастает. В новой российской истории такое случалось не раз, аналогичная зависимость наблюдается и сейчас.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Конкуренция среди фирм, торгующих «контрактными» запчастями, сегодня высокая, и не у всех есть возможность размещать товар в крытых помещениях и на собственной территории. Так что в иных случаях складировать приходится не только под открытым небом, но и с максимальным использованием площадиАвторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Зачастую именно авторазборки становятся быстрым способом поиска и приобретения оригинальных деталей, не относящихся к обычным расходникам. Однако в случае с подержанными запчастями речь идет о товарах из категории уцененных, с их состоянием, возвратом и обменом могут возникнуть сложности. И хотя нынешние продавцы в работе с клиентами нередко идут навстречу, все же надо понимать следующее: когда мы беремся починить машину оригинальными запчастями б/у, мы уверены, что они подойдут как родные, а их ресурс еще не исчерпан, но приходится брать ответственность на себя и «гадать на ромашке» — повезет с работоспособностью или нет. И если фару, бампер или кресло вполне можно «заценить» по фактическому состоянию непосредственно на разборке, то силовая и ходовая часть молча хранят свою «врачебную тайну».

C конца 90-х конкуренция в этом секторе бизнеса выросла. Некоторые авторазборки из обычных превратились в сетевые империи с полным набором услуг, включая визуализированный поиск и покупку необходимых компонентов через интернет-магазины.

Выбирай на усмотрение

По товарному ассортименту, условно говоря, не все б/у комплектующие к иностранным автомобилям одинаковы — здесь тоже есть свое разделение на категории. Если угодно, к более статусным относятся запчасти, получившие название «контрактные». Конечно, ни о каком контрактном соглашении в цепочке «производитель-продавец-покупатель» речи не идет, потому что первое звено здесь уже никак и ни за что не отвечает. По существу, так стали называть узлы и детали, снятые с автомобилей на их родине и потом завезенные в Россию. Понятно, что речь идет о возрастных и (или) аварийных экземплярах, которым тоже довелось понюхать порох, но все же в своих, как принято считать, тепличных условиях.

Интерес к б/у запчастям из разряда «контрактных» у нас продиктован двумя простыми факторами: отсутствием российского «пробега» и как бы бесспорной вероятностью оригинального качества.

Конечно, в плане остаточного ресурса возможны всякие варианты. Поставки «контракта» по давно отработанным каналам выглядят примерно так. Не секрет, что неким Клондайком стал рынок Японии, где в отличие от Европы и цены пониже, и пробеги у машин поменьше. Как правило — на тамошних аукционах покупаются машины, после чего разбираются, режутся, необходимые детали грузятся в контейнеры и отправляются в Россию, где «растамаживаются» как запчасти по весу и соответствующим тарифам. С некоторых пор завозить подержанные автомобили в Россию стало выгодно именно в виде запчастей, а не «целиком».

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
В 90-х годах деятельность авторазборок начиналась с небольших и редких площадок. Но со временем рынок б/у оригинальных запчастей из числа «контрактных» (завезенных из-за границы) составил весомую конкуренцию новым запчастям сегмента aftermarket. При этом склады «готовой продукции» могут находиться в крытых помещениях, и с улицы не видны за нарядными фасадами офисов-магазинов и СТО

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Есть и более прозаичный способ. За рубежом давно существуют утилизационные заводы, куда сдаются автомобили для дальнейшей переработки. Но и в этом случае проводы в «последний путь» еще не окончательные: на этом этапе тоже возможно приобрести востребованные узлы и агрегаты, причем с эксплуатационной точки зрения они могут быть в нормальном техническом состоянии. А ведь купить иностранный двигатель за 40-50 тысяч рублей, когда новый стоит 200 тысяч — это для кого-то действительно спасение. Накрылись коробка, приводы или мост — это тоже реально заменить, и машина будет ездить дальше.

Правда, в России не исключены случаи, когда «контрактный» двигатель оказывается сильно изношенным, напрочь закоксованным или даже заклинившим. По идее, такие моторы не должны завозиться и продаваться в сборе, и тут уж многое зависит от продавцов. Специализированные поставщики с многолетним стажем работы, с репутацией и налаженной не только розничной, но и оптовой сетью сбыта, стараются работать по каким-то правилам, с подстраховкой. Они, насколько это возможно, перед разборкой проверяют работоспособность хотя бы наиболее сложных и дорогостоящих агрегатов — двигателей и «автоматов». Завозить все без оглядки — себе же в убыток.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Казалось бы, зеркала, вентиляторы отопителей салона, вакуумные усилители с главными тормозными цилиндрами, бачки омывателей и прочая мелочь — товар не очень востребованный, может «зависнуть». Однако они тоже расходятся, причем если не для замены подлинников, то в качестве «донорской помощи» в народном техническом творчестве (тюнинг, самострой и т. д.)

Продавцы могут дать клиентам «время на проверку» (определить работоспособность после установки), а те, кто располагает собственным сервисом по замене двигателей и агрегатов трансмиссии, предоставляют и собственную гарантию, скажем, на месяц. Оказался неисправен (так бывает), меняют за свой счет. Может, клиент и сам умудрился его вскипятить, можно даже судиться с ним, но в условиях конкуренции почти все стараются решать такие ситуации полюбовно.

Насколько «жива» шаровая опора в рычаге, рулевая рейка, ступичный подшипник, шарнир привода и прочие механические компоненты? На этот счет продавцам только остается честно предупредить клиента — возможны шумы, вибрации, люфты.

То же самое касается таких востребованных узлов подвески, как стойки. Определить остаточный ресурс амортизатора не получится, можно только увидеть наличие потеков и целостность его составляющих, а также пружины, да и то неизвестно, как она «просядет» под реальной нагрузкой. Ведь даже если машина подолгу не ездит, подвеска все равно «устает», а подкладывание чурочек под кузов с вывешиванием колес, как делали наши деды при длительной стоянке, сейчас не практикуют. К тому же продавать стойки принято парой. Нужен тормозной диск? Пожалуйста, в сборе с суппортом, ступицей и тоже парой. Да, как водится, речь именно о «крупноузловой разборке» и продаже — мельчить просто так никто не будет. Во-первых, при больших оборотах и ассортименте (до сотни тысяч позиций) — это слишком хлопотно и невыгодно, а во-вторых — некуда девать.

С площадями для хранения и без того напряг, а раскиданная на всякие «писюльки» машина занимает очень много места. Вот если вернут, скажем, неисправный генератор, тогда его можно «раскурочить», но чаще отправляют дальше по инстанциям — уже по бросовой цене на запчасти в какой-нибудь сервис, коих немало среди постоянных клиентов авторазборок. Не ушел за 3000 рублей, ладно, уйдет за 500, все равно процент такого брака незначительный.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
«Без лица» — таков итог многих ДТП для автомобилей. Поэтому кроме отдельных деталей именно передние свесы в сборе (так называемые «ноускаты» — nose-cut), куда входят бампер, облицовка, «телевизор» (рамка радиатора) — одни из самых востребованных на рынке «крупноузловых» б/у запчастей. Цены в среднем — от 14 000 до 35 000 рублейАвторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Впрочем, сюда приходят не только ради «донорских органов» автомобиля, но и с целью сравнительно недорого сделать ему «пластику», то есть поправить (или восстановить) внешность. Что чаще всего и безвозвратно теряется в ДТП? Правильно, «лицо», да и бока страдают. Поэтому не только фары и бампер отдельно, но и весь передний свес, а также капот, передние крылья, двери — типично востребованный ассортимент из «кузовщины». Кроме «железа» людей интересуют стекло, пластик и текстиль, то есть предметы интерьера. Например, если салон не ушатан, то обшивка дверей, сидений или сами кресла быстро найдут новое применение.

Рыночные перипетии

Цены у продавцов «контракта» зависят от разных факторов и могут сильно отличаться даже в соседних регионах ввиду особенностей автопарка, спроса и политики самих продавцов. На стоимость, конечно, влияет и конъюнктура на «родине». У нас в разгаре спрос на запчасти к автомобилям 90-х и начала нулевых — то, что еще на полном ходу, но «там» такие машины уже неизбежно стареют и «вычищаются». Возникает дефицит и, как следствие, растут цены. И все же в худшем положении всегда остаются владельцы редких и тем более единичных моделей. Для таких найти оригинальные б/у запчасти из «контрактных» маловероятно, ведь разбирают (и потом везут сюда) машины, на которые постоянно что-то спрашивают.

Всегда есть примеры крайне низких и высоких цен, но в целом в отдельно взятом регионе в розничной сети складывается некий средний уровень, которого придерживаются основные игроки рынка с учетом общей конъюнктуры. Так, если для легковушки передний новый амортизатор сегодня обойдется по средней цене 4500–5000 рублей, то типичная стоимость из числа контрактных тоже будет 4500 рублей, но это сразу за пару стоек и в сборе с пружинами, чашками, пыльниками. Вообще стоимость б/у запчастей и новых не получится сравнить однозначно, потому что нынешний рынок aftermarket очень насыщен ввиду многочисленных альтернативных производителей. Только китайских насчитываются десятки, да и в Европе их хватает. Опять же, продавцов много, и у всех весьма разные условия продаж.

Если искать какой-то узел по всей стране, то цены удивят разбросом. Так, б/у топливный насос высокого давления к распространенному двигателю Toyota 1AZ-FSE может предлагаться примерно от 2000 до 9500 рублей и во всех случаях заявляется как «контрактный», то есть «без пробега по РФ».

Возможные ценовые решения по некоторым позициям приведем на примере известного «космополита», который поставлялся в РФ как официально, так и по каналам second-hand из Японии и Европы — седан Toyota Avensis второго поколения (2003–2006 гг.) с распространенным бензиновым двигателем 2,0 л (1AZ-FSE, непосредственный впрыск) и 4-диапазонным «автоматом».

НаименованиеЦена б/у (оригинал)Цена новой в магазине
Двигатель38 000
АКП (4-диапазонная)30 000
ТНВД600023 000
Стартер350012 000
Насос гидроусилителя руля500018 000
Рулевая рейка в сборе550020 000
Главный тормозной цилиндр25009000
Коллектор выпускной с катализатором4000
Привод в сборе (левый или правый)500014 000
Зеркало боковое45007500
Крыло переднее700013 000
Капот14 00024 000
Рычаг подвески в сборе30009000
Передний свес в сборе35 000
Подушка безопасности8000

В нынешней ценовой иерархии оригинальные б/у запчасти по стоимости могут занимать положения отнюдь не низшие. По ряду востребованных позиций (кузовные детали, ходовая часть) речь, скорее всего, идет о ценах ниже среднего уровня. Для примера рассмотрим ШРУС («гранату») привода на престижный внедорожник (марка принципиального значения не имеет, главное — ориентировочный порядок цен). Оригинал у дилера — 30 000 рублей, оригинал в магазине — 22 000 рублей, оригинал б/у с разборки — 10 000 рублей, альтернативный «китай» из недорогих — от 2000 рублей. Если брать возрастные массовые автомобили, то для них привод в сборе (только левый или правый) как оригинал «от дилера» фактически отпадает ввиду «нерациональной» цены. Остаются варианты «контрактных» б/у (4000 рублей) и новые от альтернативных производителей с диапазоном цен от тех же 4000 до 10 000 рублей и выше.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
В некотором смысле (в том числе философском) нынешние авторазборки — это «обратный конвейер» в жизненном цикле автомобилей. Для них самих — заключительном, а для комплектующих — с различными выгодными вариантами. Но продавать такие детали тоже в основном принято «агрегатно»

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Сколько зарабатывают авторазборки?

По части заработков на продаже контрактных запчастей тенденции последних лет вели к их сокращению. Конкурентная среда сейчас большая, даже жесткая, но правила ведения бизнеса никто не отменял: задирать цены — не те времена, но и работать в убыток никто не будет. Сейчас, если говорить о востребованных узлах ходовой части, типичная торговая накрутка у крупных поставщиков составляет где-то 50%. Грубо говоря, если стойка обходится продавцу в 1500 рублей, то выставляется за 2250 рублей. Однако в целом по ассортименту неизбежны всякие издержки: возвраты по неисправности, потеря товарного вида при транспортировке и так далее. В итоге получается 25–30% заработка. Если удачно реализовалась всякая мелочевка (которая за рубежом обычно ничего не стоит), то общий «навар» может быть и побольше. В принципе, подобное сейчас происходит во многих отраслях малого и среднего бизнеса: 30% профита считается нормальным.

Отечественное наследие — свои особенности

В советский период авторазборок в нынешнем понимании не существовало и не могло быть. Машины тогда ездили «до полной смерти», а всякий подпольный и гаражный оборот запчастей можно не брать в расчет — не те масштабы. И сейчас кто-то полагает, что современные авторазборки — территория исключительно для иномарок, а исконно отечественные если там и оказались, то в качестве сопутствующего «лома». Дескать, продукция национального автопрома и без того обеспечена новыми доступными запчастями, ремонтируется недорого, а с учетом пресловутого качества использовать их «бэушный» вариант и вовсе не приходится. Но это не так.

Часть авторазборок специализируются на «совавтопроме», и их работа мотивирована своей спецификой. Одна из особенностей в этой среде — преемственность и долгожительство продукции. То есть за то время, когда японские или европейские модели меняли несколько поколений и обновлений, у нас одна и та же модель выпускалась без коренных преобразований. С коммерческой точки зрения такие запчасти востребованы «всегда». Что касается их «физического истощения», целесообразности применения для покупателей и возможности заработать для продавца, то и в этих вопросах не все однозначно. В иных случаях на «российском хламе» можно выручить больше и (или) быстрее, чем на старых иномарках.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Не всегда российские автомобили попадают на разборки после ДТП. Нередко машина со временем переходит в состояние неоправданной обузы и с ней расстаются таким образом. Двигатели (особенно бывшие «зажигалки» ВАЗ-21083), агрегаты трансмиссии, мосты и много чего из мелочи по-прежнему востребованы

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Вокруг отечественных автомобилей сильны свои, особые традиции. Например, до сих пор людей интересуют запчасти от вазовских машин «итальянской сборки». Но чаще причины обращения на разборки банальны и опять же характерны для кризисного периода — люди просто ищут, где дешевле купить запчасти. Кстати, вопреки стереотипам о богатстве ассортимента отечественных запчастей, сегодня немало дефицитных позиций, и среди них кузовные детали.

Мосты для «Нивы», УАЗов или те же гидроусилители рулевого управления — новыми они стоят «бешеных» денег. То же касается двигателей и коробок передач, особенно для вазовской «классики» и переднеприводного семейства 90-х годов. Поэтому во многих случаях их выгоднее найти и купить на разборке.

Сюда машины тоже попадают разными путями, в том числе не без помощи пунктов утилизации. Ведь и в этих структурах у работников свои «традиции»: можно законно утилизировать, а можно и «придумать» что-то более интересное. То есть не все сдаваемые по программе утилизации машины (а они должны быть комплектными) потом добросовестно перерабатываются с разделением металлов, стекла и пластика — это хлопотно и скучно. Какие-то также «расходятся» на запчасти или целиком продаются на сторону — для нужд тех же разборщиков. Но в основном такие авторазборки пополняются за счет тех автовладельцев, кто не может или не хочет сам заниматься продажей своего имущества. И не обязательно, что это «уделанная в хлам» машина. Выкуп всего автомобиля видится более разумным решением, поскольку в дальнейшем нет необходимости постоянно «контачить» с продавцом. Главное, сойтись в цене, которая устроит обе стороны.

Разобрали и не прослезились

Вот, например, владелец разборки выкупил отечественный «утиль» целиком за 20 тысяч рублей. В разобранном виде он уже может дать 40–50 тысяч, а то и больше. Продал удачно генератор, стартер и карбюратор по 2 тысячи (новые тянут на 4) — и уже отбил четверть затрат. А есть еще помпа, коллекторы, радиатор, сцепление. Да и сам двигатель без навесного может уйти за 10–12 тысяч. Коробка передач и задний мост принесут по 5–7 тысяч.

Покупатели даже могут заручиться гарантией, что деталь работоспособная. Не у всех продавцов так заведено, кто-то работает по принципу «не хочешь, не бери». Однако другие предпочитают дать личную гарантию — так проще в общении с клиентами. Бывает, конечно, приходится забирать узел назад, но большого урона такие случаи не приносят.

Колеса, амортизаторы, рычаги, пружины, сиденья, двери, капот, стекла, отопитель, обшивка — все это тоже кому-то понадобится. Среди клиентов немало «перекупов»: чтобы «подшаманить» машину для продажи, нужна всякая мелочевка, ее порой в магазине не найдешь или дорого, вот и едут на разборку, потом наводят марафет с малыми вложениями. Обычно кузова отечественных автомобилей — гнилые и мало кого интересуют, но и с них тоже можно рассчитывать на какой-то барыш. Бывает, на авторазборку машина вообще попадает после пожара. Что взять с такой? Однозначный «мертвяк». Но приходит человек и со словами «в магазине такая стоит 10 тысяч в голом виде» забирает горелую дверь за тысячу рублей. Треснутое лобовое стекло, мятый бампер, ободранное сиденье — эти «никому не нужные» остатки тоже могут уйти хотя бы по 100 рублей.

В итоге может выйти неплохой заработок. Если, скажем, на площадке машин 20 в разборе, а конкуренции «на районе» фактически нет, за полгода на них вполне можно «поднять» около миллиона рублей или даже больше. Что остается, сгребается в кучу и отвозится в пункт приема металлолома. На таких площадках иномарки как раз могут быть на правах сопутствующего явления. И только в виде наиболее ходовых моделей, с которых однозначно можно продать ЭБУ, датчики, детали кузова, салона и прочее. Такими машинами занимаются многие, и чтобы успешно их распродать, надо сделать заманчивый для покупателя ценник, то есть рентабельность уже будет заметно ниже.

Еще один аспект, отличающий «советскую» авторазборку, — здесь немало клиентов из той категории людей, что любят «покопаться» в машинах. Приходя сюда, с разрешения хозяина такие сами с удовольствием откручивают-отпиливают нужную деталь. По этой причине даже не все владельцы таких площадок тратятся на содержание разборщиков. Правда, иногда подобная экономия выходит боком — «рукастый» клиент в пылу азарта может и прихватить чего лишнего.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Они тоже могли попасть в утилизацию или на разбор. Но находятся творческие люди, стараниями которых возрастные отечественные автомобили реставрируются и даже занимают постаменты, используются для различного тюнинга или становятся арт-объектом для воплощения стилистических идей

Что ждать от авторазборок дальше, какие перспективы? Спрос и предложение по б/у запчастям существуют в США, Японии, ЕС, а у нас в этой деятельности тем более не видно объективных причин для заката. Судьба авторазборок в России во многом продиктована социально-экономическим положением дел — в эксплуатации большая доля возрастных автомобилей, а покупательная способность населения невысока. Плюс ко всему строгий надзор за техсостоянием транспорта, чего греха таить, отсутствует, как и контроль над ввозом контрафактных запчастей. Так что в ближайшее время разборки точно не вымрут.

Местный колорит

Что касается авторазборок с «местным контингентом», то в этой сфере по-прежнему сохраняется комиссионный принцип работы, то есть когда автомобиль принимается под реализацию по частям. Однако с тех пор, когда бизнес по продаже б/у запчастей набрал силы и обороты, машины у владельцев просто стали выкупать. Техника может быть после ДТП или загнулась от старости, главное, чтобы это были экземпляры, способные при дальнейшей распродаже дать какую-то прибыль. И тут уж многое зависит от умения и позиции продавцов — одни устанавливают ограничения на год выпуска, модельный ряд, историю, а кто-то не чурается любых вариантов.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
В отличие от упорядоченных стеллажей уже со снятыми и «бездушными» деталями, на сами разборочные площадки с еще узнаваемыми профилями автомобилей картина не для слабонервных. Разного статуса и возраста модели «дербанятся» бок о бок и друг на друге, и в результате все уравниваются до состояния металлолома

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса

Что же касается источников пополнения — сейчас с этим особых проблем нет. На «распродаже» может оказаться аварийный премиум-внедорожник, у которого одна только клавиша замка багажной двери будет стоить 4000 рублей (но все же дешевле новой), а может и какой-нибудь дремучий «пепелац», который хозяин отдал целиком за 5000 рублей. Но при этом опытный глаз экспертов увидел и в нем определенный коммерческий потенциал. Смотрят, какие детали еще живые и могут послужить, снимают их и продают.

Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Авторазбор как бизнес – как открыть, рентабельность, плюсы и минусы такого бизнеса
Приобрести добротную обшивку салона или целиком сиденья автомобилей премиум-класса за относительно небольшую стоимость, пожалуй, возможно только на «разборках». У моделей свежих годов также могут оказаться в хорошем состоянии оригинальные литые диски, которые обойдутся в 2–3 раза дешевле новых

Цены с «местных» разборок, конечно, ниже. Если контрактная фара будет стоить 2500 рублей, то такая же, но со следами «адаптации» (потертости, царапины, сколы и пр.), обойдется в 1500 рублей или ниже. Впрочем, загвоздка зачастую бывает не в деталях экстерьера, а как раз в более сложных и нагруженных устройствах силовой и ходовой части. Если автомобиль с многолетней российской биографией, то прогноз на жизнь его «рискованных» узлов и агрегатов заведомо непредсказуем. Скажем, привод уже не родной, а заменен на новый китайский, недорого приобретенный в наших магазинах. И ресурс такого привода может оказаться мизерным, визуально это определить невозможно. Его снимают, продают, а вскоре приходит покупатель с вопросом «что вы мне подсунули?», и начинаются «разборки» другого рода.

Заработайте 1 рубль и повторите это миллион раз

Очень сложно начать бизнес, особенно с нуля. Если Вы можете позволить купить себе автомобиль, разобрать его и получить хоть какой-то доход, то это будет началом в становлении Вашего бизнеса. Требуется повторять данную схему много и много раз. Следовательно, нужно покупать большее количество автомобилей, разбирать их. Для этого потребуется кредит.

Перспективы бизнеса

Дальнейшие перспективы зависят от многих факторов: наработки стабильной клиентской базы, грамотной и эффективной рекламной политики, правильного выбора моделей, приобретаемых в разбор, и борьбы с воровством на складе. Эта одна из самых серьезных проблем для крупных авторазборок.

При правильном исполнении вышеуказанных требований возможно уже в первые полгода-год увеличить продажи и прибыль в разы, тем самым сместив сроки окупаемости в лучшую сторону. Но большие размеры выплат заработной платы, арендной платы вкупе с большим количеством залежавшегося товара могут «потопить» ваш бизнес, сместив рентабельность в отрицательное значение. Следовательно, необходимо постоянно «держать руку на пульсе» и вести грамотный анализ продаж и рынка. Также не стоит забывать о строгом контроле и мотивации сотрудников.

Авторазборка как бизнес имеет свои риски

Основной риск авторазборок как бизнеса – это высокие расходы на покупку битых авто, которые могут не окупиться.

Также есть угроза приобрести авто, которое находиться в угоне, но это случай не такой распространенный.

Потому остановимся детальнее именно на возможности минимизировать первый, основной риск.

  1. Обычно для старта авторазборки достаточно купить два авто.
    Но на самом деле для полноценной работы лучше иметь не менее 10 марок.
    Так детали с одного авто могут быть не востребованы неделю-две, а потом распродаться.
    Чтобы уравновесить продажи, нужно расширить ассортимент.

  2. Вам нужно быть «в теме», чтобы понимать какие авто будут чаще других нуждаться в деталях.
    Такие сведения можно получить исключительно из самого рабочего процесса, никак не из книжек, сайтов или еще каких-то источников.

  3. Кроме самых ходовых моделей, приобретать стоит те марки, которые нравятся именно вам.
    Ведь, когда человек искренне интересуется чем-либо, бизнес идет удачнее, информация воспринимается проще.
    А клиенты это обязательно почувствуют!

  4. В этом бизнесе нельзя рассчитывать на постоянных клиентов – они появятся только через пару лет.
    Но с клиентами всё равно нужно демонстрировать высший уровень обслуживания, так как репутация – превыше всего.

А почему все же стоит обратить внимание на такой вид бизнеса, как авторазборка,

смотрите в видеоролике:

В итоге

Авторазборка представляет собой привлекательный бизнес, который не боится кризисов. Даже наоборот, в этот период покупатели больше стараются экономить и обращаются за привлекательными по цене б/у деталями чаще. Еще одним плюсом авторазборки является то, что запчасти здесь всегда есть в наличии, и нет необходимости ждать их под заказ. Замена узлов в сборе является более дешевой альтернативой капитальному ремонту двигателей, механических и автоматических коробок передач. Тем более, не все автовладельцы в регионах доверяют ремонт вышеуказанных узлов местным низкоквалифицированным автомеханикам.

Что касается кузовных деталей, то на авторазборке можно найти многие детали того же цвета, что и автомобиль клиента, тем самым позволив ему сэкономить на покраске. Еще одно огромное преимущество авторазборки – это наличие всех деталей, применяемых при производстве того или иного автомобиля. Поскольку некоторые детали сняты с производства или не имеют заменителей (соответственно, стоят неадекватно дорого и поставляются очень долго), в их продаже авторазборки имеют монополию. В связи с этим на такие детали достаточно большой спрос и велика наценка.

Рынок очень перспективен, тем более, с каждым годом наблюдается тенденция ухудшения качества, а следовательно, и сроков службы автомобилей. Когда срок службы автомобиля подходит к концу, автовладельцы не видят смысла платить большие деньги за новые детали. Данная категория и является основным потребителем б/у деталей. Перед запуском бизнеса не забудьте составить собственный бизнес-план авторазборки с расчетами, который поможет в будущем учесть все нюансы работы.

Источники
  • https://zhazhda.biz/idea/avtorazborka
  • https://igotmoney.ru/avtorazborka-kak-biznes-poshagovyj-plan-zarabotka/
  • https://oplata.me/avtobiznes/kak-otkryit-avtorazborku.html
  • https://businessmens.ru/article/biznes-plan-kak-otkryt-avtorazbor
  • http://biznes-club.com/biznes-idei/kak-otkryt-avtorazborky-s-nylya.html
  • https://www.drom.ru/info/misc/52192.html
  • https://zhazhda.biz/plan/avtorazborka
  • https://biznesprost.com/otkryt-biznes/kak-otkryt-avtorazborku.html
[свернуть]
Оцените статью
Понравилась статья?
Комментарии (0)
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Комментарии закрыты.